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          鈦合金廢品回收

          作者:廢品回收 www.tbgallery.com???時間:2020-05-06 15:19???

          臺州市鈦合金廢品回收近日,有卡友詢問此時入手4米2藍牌貨車是否可行??磥?,這其中的油水還是引得人蠢蠢欲動。
          自從按軸收費政策出臺,網上一片哀嚎:“ 有人抱怨收費變高,有人抱怨系統故障頻發,有人抱怨收費口變的更堵了……” 但是輕卡們卻沉浸在無限喜悅之中——它們能按二軸上限18噸上高速,也能按二軸最低標準交過路費!4米2藍牌貨車又重新變成神車,在國家出臺政策整治之前,它或許還能再瀟灑一段時間。

           

          也不怪卡友心動,4米2貨車幾次春風得意后慘遭痛打,掙扎之際又起死回生,這其中的起起落落打了無數人的臉。這也難怪有卡友問,現在入手4米2,到底還能不能掙到錢?或許回過頭看看,就能找到答案。藍牌4米2的第一次重大打擊

           

          2019年5月21日,央視報道的一則關于輕卡空載就超載的新聞,使這個行業多年來的違規超標現象完全暴露出來。

           

          有關部門開始大力的整治大噸小標的現象,面對如此大的力度,不少人都放棄了超標輕卡,業內開始唱衰。

          然而,就當人們以為“藍牌輕卡”或許將不再適合運輸行業時,現實又再一次打了所有人的臉。

          藍牌4米2起死回生2019年12月17日,交通部一道特級明電,再一次給了“藍牌輕卡”這類二軸車,不超過18噸即可上高速的權利。裝的比同類二軸車只多不少,收取的費用卻不到其他二軸車的30%。簡直是吊打一切二軸黃牌車!藍牌輕卡一躍成為了人們眼中的神車。甚至連收費站的收費員都在開始勸6米8的車主,把車賣了,再買個4米2吧!4米2風頭正旺,洋洋得意。然而,央視又再一次針對貨車“大噸小標”的問題,進行了報道。央視再報道,各方博弈

           

          廠家為何生產“問題車”?車主為何選擇“問題車”?“問題車”如何辦理注冊登記和上牌照?經銷商又為何敢承諾“問題車”一定能上牌?央視此次發聲,再一次向人們揭示了輕卡背后的一條灰色利益鏈,這其中更牽扯到各方利益之間的博弈。央視的再次曝光,使個別省份開始對藍牌輕卡改變收費模式。這都在向人們釋放一個信號:面對瘋狂的4米2“神車”,國家這次要來真的了!政策矛頭直指藍牌4米2

           

          近日,云南超限超載治理專項行動。經過普通公路超限檢測站的貨運車輛,必須按規定進站接受檢測,經檢測認定為違法超限超載運輸的,必須卸載后方可放行,并按規定實施處罰和記分,實行“一超四罰”,按規定納入失信名單。2020年初,山西省人民政府發布《關于同意調整我省高速公路車輛通行費收費標準的回復》晉政函【2019】126號通知。其中,第六條特情處理指出:“車長小于6米但車貨總質量超過4.5噸的2軸藍牌1類貨車,暫按2類貨車收費標準計費。國家出臺新的政策后,按新的政策執行”。這兩省的政策,明顯直指藍牌4米2貨車。

          現在入手藍牌4米2,還能掙到錢嗎?

          2020年的開頭,各地頻頻出臺政策。國三貨車、低平板車、高速ETC系統……全部包含其中,貨運行業大變天,面臨整頓,藍牌4米2還會遠嗎?大噸小標的藍牌輕卡本就是市場畸形的產物,4米2的整頓或許會影響部分卡友的利益,但面臨整頓是大勢所趨,這一天遲早都會到來,只是時間早晚的問題罷了。

          根據目前各省市的政策風向,明眼人都能隱隱約約察覺到國家已經開始著手準備了,預計就在疫情過后。希望卡友們早做準備!

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